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11월 182010 0 Responses

[The PR 기고문] 현대그룹이 10마리 토끼를 잡다

현대건설 M&A 커뮤니케이션, 현대그룹이 10마리 토끼를 잡다

 

 

정용민 대표

스트래티지샐러드

 

현대건설 인수전 관련 커뮤니케이션에서 가장 특이점을 꼽으라면 아마 현대그룹측에서 지속적으로 진행한 TV 및 일간지 광고를 꼽을 수 있겠다. M&A 커뮤니케이션
컨설턴트로서 이런 류의 강력한 인수 의지 광고 캠페인을 구경하기는 처음이었다. 당연히 최초 광고들을
보면서 과연 현대그룹의 전략적 의도가 무엇인지 궁금해했었다.

 

결국 현대그룹이 현대건설의 우선협상대상자가 되면서, 그들이 현대건설
인수전에서 활용한 광고 커뮤니케이션의 전략적 의도를 파악할 수 있게 되었다. 일반적 M&A 전쟁터에서는 무척 독특했던 광고전. 이런 M&A 커뮤니케이션이 노렸던 10마리의 토끼를 한번 꼽아보자.

 

첫째 토끼, 현정은 회장의 의지 표현. 정몽헌 회장의 사망 이후 현정은 회장의 리더십은 그룹내에서 계속 이어지고 있었지만, 이번 현대건설의 인수는 현 회장의 리더십에 있어서도 절체절명의 과제였다. 이에
현대그룹은 M&A 광고 커뮤니케이션을 통해 현정은 회장의 비장한 의지를 커뮤니케이션 하는데 성공했다. 경쟁 플레이어인 현대자동차의 커뮤니케이션에서는 해당사 오너의 비장함을 구경하기 힘들었던 것도 차별화 요인.

 

둘째 토끼, 현대그룹 결집. 절체절명의
인수 의지는 현대그룹 전체의 결속을 전제로 해야 했다. 현대그룹 M&A
광고 커뮤니케이션 메시지의 많은 부분은 사실 현대그룹 내부 직원들에게로 향해져 있었다 해도 과언이 아니다. 현대그룹 특유의 정서를 자극하면서 정신적인 심볼을 다시 찾기 위한 내부 결속을 다지게 했을 것으로 분석된다.

 

셋째 토끼, 현대건설 노조 대상 커뮤니케이션. 현대건설 노조는 자사에 대한 현대그룹의 인수에 부정적 입장을 보이고 있지만,
이들을 위한 커뮤니케이션 또한 인수 이전부터 현대그룹의 M&A 광고를 통해 이루어지고
있었다. 왜 현대그룹이 현대건설을 인수해야 하는지에 대한 논리와 노조도 공유하고 있는 지난 정서에 대한
자극이 중심.

 

넷째 토끼, 재무협력자들을 대상으로 한 의지 표현. 현대건설 인수를 위해 상당부분의 자금을 여러 재무협력자들로부터 지원받아야 하는 상황에서 현대그룹의 M&A 광고 커뮤니케이션은 이들에게도 강력한 메시지를 전달하는 역할을 했던 것으로 보인다. 재무협력자들이 숫자적 인수실효만을 따지면서 자금 지원을 하는 것만은 아니라는 교훈.

 

다섯째 토끼, 경쟁상대인 현대자동차에 대한 견제. 인수전에서 상대 플레이어의 인수의지를 저하시키거나, 인수 논리를
약화시키고 교란하는 방식은 M&A 커뮤니케이션에 있어 기본 목표가 된다. 현대그룹은 상대 플레이어인 현대자동차를 자신들의 메시지에 얽혀 들어오게 만드는 데 성공했다.

 

여섯 번째 토끼, 채권단에 대한 간접 커뮤니케이션. 사실 채권단이 직접적으로 현대그룹 M&A 광고 커뮤니케이션에
영향을 받았다고 보지는 않는다. 하지만, 간접적인 영향을
무시하기도 힘들다. 그룹 내에서는 인수관련 자금의 여력이나, 기타
인수 관련 평가 점수에서 어차피 현대자동차측에 뒤지고 있다는 현실적 판단이 있었던 것 같다. 이에 대해
서정적인 메시지들의 커뮤니케이션은 채권단에게도 분명한 간접적 영향력을 발휘했다 볼 수 있다.

 

일곱 번째 토끼, 언론으로부터의 인심 얻기. M&A에서도 마찬가지로 언론과의 관계설정은 상당한 중요성을 가진다. 일반적으로 M&A 과정에 있어서는 극도로 대언론 정보를 통제하게 되는데 이 과정에서 무리한 추측과 일부 편향된 판정들이
회자되곤 한다. 이런 태생적으로 통제 불가능한 대언론 커뮤니케이션에 있어 현대그룹의 M&A 광고 커뮤니케이션은 언론과의 상호호혜적 관계설정을 가능케 한 면도 무시할 수 없다.

 

여덟 번째 토끼, 인수 전략 (성동격서: 聲東擊西)의 구현. 일부 전문가들이 현대그룹이
제시한 인수금액이 과도하다는 지적을 한다. 하지만, 이 인수금액과
사전에 진행한 현대그룹의 M&A 광고 커뮤니케이션을 비교 해석해 보면 분명 성동격서 전략으로
이해될 수 있다. 상대에 대비해 열세를 인정하면서 인수 로직을 커뮤니케이션 해 정서적 영향력을 추구하는
듯 보이면서, 실제 인수 제안 금액에서는 큰 우위를 확보해 상대가 미처 예기치 못한 일격에 성공했다.

 

아홉 번째 토끼, 인수 실패시 리스크 완화. 현대그룹의 M&A 광고 커뮤니케이션 메시지들을 보면, 강력한 인수의지와 서정적 메시지들이 주를 이루었다. 하지만, 후반기로 가면서 만약 현대건설의 인수에 성공하지 못하더라도 현대그룹은 최선을 다했다는 인식을 심어주기에 충분했다
보여진다. 그룹 직원이나 많은 이해관계자들이 실패시
정도까지 했는데 안됐다니 운이 없었던 것으로 인식할 수 있게 되 사후 리스크 까지 관리한 커뮤니케이션
방식으로 분석된다.

 

마지막, 열 번째 토끼, 현대건설. 앞의 아홉 토끼들을 거머쥐고 현대그룹은 그렇게도 바라던 현대건설이라는 마지막 토끼를 잡는데 성공했다. 일부에서는 승자의 저주
우려하는 의견들도 나오고 있다. 이에 맞서 우선협상대상자 선정 직후부터 현정은 회장의 가시성을 극대화하면서
자신감을 커뮤니케이션 하는 전략이 실행되고 있다.

 

많은 기업들이 M&A에 성공하고 나서는 일단 자신감을 표현하면서
여러 이해관계자들에게 성공에 대한 확신을 심어주는 커뮤니케이션 전략을 밟는다. 현대그룹도 물론 이 전략적
절차를 따르고 있다. 하지만, 성공적 M&A의 가장 중요한 핵심은 사후 PMI(Post Merge
Integration)
와 퍼포먼스다. 현대그룹이 새로운 이 두 마리의 큰 토끼들을 또 어떻게
잡아 나갈 수 있을 찌가 관심사다. 인수 전에서 얻을 수 있었던 그런 전략적 행운들이 실제 인수 이후에도
똑같이 찾아올까?

 

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필자소개

 사용자 삽입 이미지정용민 대표는 스트래티지샐러드의 대표 파트너로 한국외국어대와 미국 페어레이 디킨슨 대학(Fairleigh Dickinson University) 대학원을 졸업했다. 홍보대행사
커뮤니케이션즈코리아와 오비맥주 홍보팀장을 거쳐 2009년 위기관리 커뮤니케이션 컨설팅사 스트래티지샐러드를
창립했다. 위기관리 커뮤니케이션 및 M&A 커뮤니케이션
컨설턴트로서 국내외 100여개 이상의 기업들과 공공기관에게 컨설팅과 코칭을 제공했다. 위기관리 전문 블로그 Communications as Ikor (www.jameschung.kr)을 운영중이다.

9월 142010 0 Responses

[DBR] 위기관리가 힘든 조직들을 판별하는 리트머스

동아비즈니스리뷰[DBR]에서 내 블로그 포스팅을 BIZ Blogosphere라는 섹션에 실어 주셨다.

위기관리가 힘든 조직들을 판별하는 리트머스.

1735016434.pdf

예전 포스팅 때 보다 몇개의 리트머스 체크리스트를 더 보강했다.

실무자들이여…Please don’t give up!

* 본 첨부 기사는 블로그상 공개를 위해 동아비즈니스리뷰측의 사전 허락을 득했습니다.

4월 172010 Tagged with , , , , , , 0 Responses

[KAA저널 기고문] 글로벌 기업들에게 주는 토요타의 선물

글로벌 기업들에게 주는 토요타의 선물

 

정용민 대표
/
스트래티지샐러드

 

세계 자동차 사상 최대의 리콜. 토요타 자동차가 2010년 얻은 가장 큰 오명이다. 이 하나의 위기 케이스를 바라보는
기업들의 자세들은 제 각기 다른 듯 하다. 그러나 지금 가장 중요한 것은 비판이 아니라 반면교사다. 특히 글로벌 기업을 지향하는 많은 한국 기업들이 이번 토요타 케이스에서 가장 빨리 벤치마킹 해야 하는 부분은
바로글로벌 위기관리 프로세스와 시스템이다.

 

특히 지금까지 내수에 집중했음에도 국내에서의 위기관리 조차 익숙지 않은 한국의 기업들이 글로벌로 시장을 확대하면서
나타나는 위기관리 역량 부재 현상에도 주목할 필요가 있다. 토요타의 경우에는 글로벌 시장을 개척한지
오십여 년이 지났음에도, 글로벌 차원 위기에 대응하는 방식에 있어 낯섦과 실수들을 경험했다. 이 낯섦과 실수들을 반면교사 삼아 글로벌 비즈니스 시작 단계에 있는 한국 기업들은 하루 빨리 위기관리 시스템을
글로벌화 하는데 관심을 가져야 할 것이다.


글로벌 위기관리 시스템 구축에 있어 이번 토요타 케이스가 한국의 글로벌 기업들에게 던지는 질문들은 다음과 같다. 돈 주고도 살 수 없는 선물들이 아닐까 한다. “~글로벌을 지향하는 한국 기업들이여…!”

 

글로벌
위기가 발생하면 상황 관리와 커뮤니케이션 관리의 주도권 또는 오너십을 어떻게 분배 할 것인가?

국내에서
발생한 위기라면 문제가 없겠지만, 시차가 다르고 이해관계자들과 문화가 다른 시장들에서 동시에 발생한
위기는 누가 주도해야 하는가 하는 질문에 답이 필요하다. 많은 지사들과 더 많은 에이전시들에게 무조건
본사의 일방적 지시에만 따르라 한다고 해결 되지는 않을 테니.

 

글로벌
위기관리 위원회의 경우 본사에서 누가 어떤 방식으로 실시간 통합해 관리 할 것인가?

현재 세계
각국의 위기 요소들이 실시간으로 본사에 보고되고는 있는가? 정기적으로 글로벌 위기 요소들에 대한 충분한
검토와 대응 의사결정이 가능한 미팅이 존재하고 있나? 아니라면 혹시 위기 이전에 이를 위한 시스템이
구축 가능할까? 일단 누가 글로벌 위기 관리 위원회를 리드할 것 인가라도 고민해 보자.

 

글로벌
차원의 위기가 발생하면 누가 앞에 나서 커뮤니케이션 할 것인가?

글로벌 위기에 도요다 아키오
처럼 본사 CEO가 직접 나설 수 있나? 아니면 로컬 CEO들을 현지에서 대변인으로 각자 활용할 것인가? 그들이 의회에
나가 공격적인 질문을 받아 낼 수 있나? 해외 거래처나 현지 소비자들 그리고 호전적 현지 언론들과 커뮤니케이션
하는데 있어 주저하지 않을 수 있나? 만약 역량을 사전에 확보해야 한다면 그들을 누가 어떤 방식으로
로컬 상황에 맞게 트레이닝 또는 코칭 할 것인가 생각 해보자.

 

위기
커뮤니케이션의 하나로 글로벌 시장에서 사과 해야 한다면 어느 시장부터 어떤 순서로 각각 누가 진행할 것인가?

단순히
최대 시장에서 최소 시장 순으로 사과를 진행 할 것인가? 1-2위 시장과 본국 시장에서의 사과 커뮤니케이션으로
가늠할 것인가? 소외된 다른 중소규모의 시장에서는 누가 어떻게 커뮤니케이션을 실행해야 하며, 어떻게 그들의 불만을 적절히 관리해야 할 것인가 연구해 보자.

 


국가마다 커뮤니케이션 방식과 문화가 다르고 전략에도 차이가 있어야 하는데 이 모든 차이들을 어떻게 현지화 하면서도 통합적으로 관리할 것인가?

사내에 지역 전문가들을 보유하고 있는가? 각 국가에서 사업을
실행하고 있는 팀들이 얼마나 사전에 현지화되어 있는가? 그 지역에서 누가 위기관리 전략을 구상하고 커뮤니케이션하며
본사와 긴밀한 관계를 맺어 통합적 위기관리를 실행할 사람인가 한번 돌아보자.

 

현지
시장의 경영진들은 위기시 어떤 역할을 각각 담당해야 할까?

세부적으로 어떤 역할을 해야 하나? 그들은 모두 위기시 그들의 역할에 대해 정확하게 인지하고 있나? 그들
각각이 위기관리에 필요한 역량과 경험들을 보유하고 있는가? 토요타 북미 판매법인 COO 짐 렌츠(Jim Lentz) 같은 준비된 경영진을 벤치마킹
하라. 위기시 덜 준비된
일부의 사소한 잘못과 실수가 글로벌 차원에서 큰 부메랑이 되어 돌아오지는 않을까 경계하자.

 

해외
의회청문회 (특히 미국 상하원)에 대한 대응과 최고위 경영진의
준비는 어떻게 할 것인가?

최고경영진이 상징적으로라도 해외 의회 청문회에 참석해야 하는 사태가
온다면 과연 어떻게 할 것인가? 그들이 해당 국가에서 도요다 아키오 같이 의회를 대상으로 전략적 커뮤니케이션을
진행 할 수 있을까? 만약 CEO의 활용이 기술적으로 불가능하다
판단된다면 어떤 논리와 예비 플랜이 존재하는가? 그리고 대체 인사는 과연 누가될 수 있나 궁리해보자.

 

주요
시장에서만 에이전시 도움을 받아야 할 것인가? 아니면 글로벌 차원에서 단수 및 복수 에이전시들로부터
도움을 획득해야 하는가?

토요타의 경우 미국내 로비와 위기관리 커뮤니케이션 회사를 적극 활용했다. 수개의 광고대행사를 글로벌 각국에서 위기시 활용하고 있다. 우리는
어떤 원칙을 가지고 에이전시들과 글로벌 차원의 위기 관리 커뮤니케이션을 진행할 것인가? 기존 에이전시들과의
통합적 활용은 어떻게 진행해 나갈 것인가 검토 해 보자.

 

소셜미디어
커뮤니케이션에 있어 어떤 언어로 진행 해야 하는가? 다국어로 모든 글로벌 자산을 통합적으로 운용해야
할까?

토요타의 경우 다국어로 유투브 동영상을 제작해 공유하고 있다. 물론 트위터, 유투브, 페이스북
등을 활용한 활발한 소셜미디어 커뮤니케이션은 이번 토요타 위기관리의 핵심이었다. 과연 우리의 소셜미디어
자산(assets)은 글로벌 위기 극복을 위해 적절한 수준과 품질인가 한번 진단해 보자. 세부 액션 플랜은 그 다음이어도 된다. 절대 위기시 소셜미디어를
침묵하게 하지 말자.

 

글로벌
위기시 각 현지 지원을 위한 위기관리 특별 예산의 생성과 배분 프로세스 그리고 확정에 대한 속도는 어떻게 확보 할까?

현실적 이야기가 가장 중요한 이야기다. 예산을 누가 어떻게
얼마나 확보해서 얼마나 빨리 집행 할 수 있을까? 예산이 없으면 위기관리도 없다. 글로벌 차원과 시스템 관점에서 미리 확정하고 준비해 보는 것이 낫지 않을까?

 

우리 기업들로부터는 이상과 같은 현실적이고 중요한 질문들에 대한 자신 있는 답변이 도출될 필요가 있고, 그에 대한 실행 가능한 대안들이 수립되어야 한다. 이제 비판만 말고
우리에게 필요한 것을 실행해보자. 그래야 한국의 글로벌 기업들이 토요타 보다 더 나아질 수 있다. 이번 케이스가 토요타가 우리 기업들에게 주는 선물이라는 진짜 이유가 여기에 있다.


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