http://jameschung.kr/ In Greek mythology, ichor was the substance that flowed through the veins of gods to give them power ko Wed, 10 Feb 2010 10:19:04 +0900 Textcube 1.7.6 : Staccato http://jameschung.kr/attach/1/2147037062.jpg http://jameschung.kr/ 655 550 In Greek mythology, ichor was the substance that flowed through the veins of gods to give them power http://jameschung.kr/1884#comment9571 한경 2.0 1기 김형준입니다. 어제 선생님 수업들으러 갔다가 편찮으시다는 말을 듣고 많이 놀랐습니다. 빨리 쾌차하셔서 다시 최고의 수업들려주시길 바랍니다. 빨리회복하시길.^^ (김형준) http://jameschung.kr/1884#comment9571 http://jameschung.kr/1884#comment Sun, 07 Feb 2010 12:46:05 +0900 http://jameschung.kr/1884#comment9572 한이틀 고생했습니다. 강의 미루어져서 미안해요. :) (정용민) http://jameschung.kr/1884#comment9572 http://jameschung.kr/1884#comment Sun, 07 Feb 2010 12:56:28 +0900 http://jameschung.kr/1884#comment9573 미국과 한국에서 토요타의 리콜 사태에 대한 언론보도가 토요타의 사태 대처에 비교해서는 비판적 성향이 강한 것 같습니다. 한국, 미국 두 나라다 자국의 자동차 산업을 보호하기 위한 이유가 크겠고, 미국의 경우 현재 떨어진 지지율에 대한 정치적인 의도도 어느 정도 있다고 봅니다. 토요타 사태로 인해서 현대차의 미국판매에 대한 반사이익이 있었다는 보도가 있었습니다. 하지만 그 반사이익이 오래 갈 것 같지는 않습니다. 그 이유는 첫째, 저도 토요타가 효율적인 대처를 하고 있다고 행각하기 때문입니다. 타이레놀 사례처럼 해결하는데로 곧 반등할 가능성이 있다고 봅니다. 품질관리가 다시 정상화되면 소비자는 솔직히 반응할테니까요. 둘째는 토요타의 리콜문제는 급속한 글로벌 사업확장이 원인이고 같은 원인으로 현대차에도 같은 문제가 일어날 가능성이 크기 때문입니다. 특히 현재처럼 쉐어를 쫓아가기 위해 서두른다면 더욱 그럴 가능성이 있습니다. 마지막으로는 어찌됐건 미국내에서 초점은 현대가 아닌 미국차에 초점이 맞춰질 것이기 때문입니다. 그렇다고 미국차에 대한 신뢰가 아직 회복이 된 것은 아니라 미국차종이 더 팔린다고 볼 수는 없긴하지만. 제 생각에는 1.독일차(폭스바겐같은) 2.미국차 3.기타(현대를 포함한)차 의 순으로 반사이익을 볼 것으로 생각됩니다. 독일차를 꼽은 이유는 품질면에서 일본차를 대체할 수 있다고 보기 때문입니다. 품질면에서 독일차는 일본차와 대등한 평가를 받기 때문입니다. (자국보호주의가 심한 일본사람들도 독일 차는 삽니다. 국적에 상관없이 좋은 것은 받아들이니까요. 현대기아차가 못 판이유는 일본인들이 무조건 국수적이라서 그런 것은 아닙니다.) PS - 부족한 식견입니다. 많은 지적 부탁드립니다. 사담이지만 최근 토요타에 부품을 납품하려는 한국 부품 기업이 많다고들었는데 이 사태로 납품에 더 까다로운 기준을 적용하겠네요. 자국 부품 공급업체에게도 까다롭다고 소문난 토요타인데. (김형준) http://jameschung.kr/1884#comment9573 http://jameschung.kr/1884#comment Sun, 07 Feb 2010 13:14:48 +0900 http://jameschung.kr/1884#comment9574 와우... 역시. 제가 단 댓글에 금방 또 댓글을 다시다니. 정말 존경할 따름입니다. 그래도 괜찮아지셨다니 안심입니다. 다음 수업에서 뵙겠습니다.^^ (김형준) http://jameschung.kr/1884#comment9574 http://jameschung.kr/1884#comment Sun, 07 Feb 2010 13:18:38 +0900 http://jameschung.kr/1884#comment9575 저도 그 부분이 문제라고 봅니다. 기본적으로 이 위기사태의 핵심은 토요타라기 보다는 급발진으로 보여집니다. 이 급발진 이슈에 대해서는 어느 기업도 자유롭지 못한 게 사실이고, 이에 대해 외형적으로나마 적극적인 리콜선언과 대응책 강구를 커뮤니케이션 한 유일한 사례가 토요타가 아닌가 합니다. 전반적으로 미국에서 토요타를 비판하는 시각들은 정치적이거나 국수적인 성격이 강한 것이 사실인 것 같습니다. 하지만, 지적하셨다시피 한국에서까지 너무 편안하게 비판을 하고 있다는 것이 문제입니다. 국내 자동차 회사들이 과연 이번 이슈로 부터 영원히 그리고 안전하게 자유로울 수 있을까요... 또 실제 이런 유사 사례가 한국차에서 발생할 경우 지금 토요타를 비판하는 우리언론들은 어떤 포지션을 취할까도 궁금합니다. (정용민) http://jameschung.kr/1884#comment9575 http://jameschung.kr/1884#comment Sun, 07 Feb 2010 13:26:10 +0900 http://jameschung.kr/1884#comment9579 PS로 지적하신 것처럼 토요타가 가해자로 비쳐지고 있다는 점이 존슨앤존슨 건과 결정적으로 다른 점이라고 봅니다. 왜냐하면, 사람들은 나쁜일에는 항상 의도가 있다고 보는 경향이 있거든요. 토요타가 쌓은 신뢰에 대한 배신감까지 더해서 말입니다. 의도해석과 관련 실험철학에서 다뤘던 내용 트랙백 겁니다. (mu) http://jameschung.kr/1884#comment9579 http://jameschung.kr/1884#comment Mon, 08 Feb 2010 12:12:57 +0900 http://jameschung.kr/1884#comment9580 맞습니다. 사실 그게 딜레마죠. 토요타가 얼마나 자신들의 철학을 진하게 우려낼 수 있는가를 앞으로 더 지켜봐야 하겠습니다. 사실 토요타가 떠밀려 가고 있는 것으로 비추어지기 보다는 토요타니까 이정도라도 한다는 걸 보여주었으면 합니다. 위기 커뮤니케이션이 완전하게 작동할 준비가 되면 그렇게 하리라 믿습니다. (정용민) http://jameschung.kr/1884#comment9580 http://jameschung.kr/1884#comment Mon, 08 Feb 2010 12:36:10 +0900 http://jameschung.kr/1884#comment9581 리콜이라는 대응은 매우 적절했지만, 말씀하신 대로 타이레놀 사태와 달리 이번 사건은 도요타 자체가 위기의 발아라는 점이 도요타에게 중요한 부분이 될 것 같습니다 :) 그리하여, 제가 많이 부족해서 이렇게 느끼는 것일 수도 있지만, 소비자들에게 최근 잦았던 도요타의 리콜은 '소비자를 생각하는 정직한 기업'이라는 이미지 보다는 '소비자를 생각하고 정직하기는 하지만 제품에 문제가 많은..'의 이미지로 기울지 않을까 합니다. 이에따른 도요타의 대응?관리?가 기대되네요... 그리고 항상 이 곳에서 많이 배워갑니다. insight들 나누어주셔서 감사합니다!! :) (학생1) http://jameschung.kr/1884#comment9581 http://jameschung.kr/1884#comment Mon, 08 Feb 2010 12:41:16 +0900 http://jameschung.kr/1884#comment9582 이번 기회로 소비자 신뢰가 더욱 강화될 수도 있고, 그렇지 못할 수도 있는 기로인거죠. 그게 바로 위기관리의 싯점인거구요. 학생이신가 보군요. 감사합니다. :) (정용민) http://jameschung.kr/1884#comment9582 http://jameschung.kr/1884#comment Mon, 08 Feb 2010 13:08:41 +0900 http://jameschung.kr/1884#comment9586 오랜만에 블로그에 방문했습니다.(송구) 언론에 드러난 도요타 기사들을 읽고선.... 나름대로 잘 하고 있다는 느낌이 들었습니다. 좋을 글(insight)감사합니다. ps : 차 바꿀때 됐는데 캠리로 바꿀겁니다. ^^ (jk-papa) http://jameschung.kr/1884#comment9586 http://jameschung.kr/1884#comment Tue, 09 Feb 2010 11:45:48 +0900 http://jameschung.kr/1884#comment9587 잘읽었습니다. 근데 토요타 리콜사태는 미국정부의 토요타 죽이기 인가요? 토요타가 1등을 하지 않았더라면 이런일은 일어나지 않았을까 하는 생각도 듭니다. (명박사) http://jameschung.kr/1884#comment9587 http://jameschung.kr/1884#comment Tue, 09 Feb 2010 14:44:17 +0900 http://jameschung.kr/1884#comment9589 그래도 조금 있다가 바꾸시죠. :) 감사합니다. (정용민) http://jameschung.kr/1884#comment9589 http://jameschung.kr/1884#comment Tue, 09 Feb 2010 18:16:15 +0900 http://jameschung.kr/1884#comment9590 H차는 안 패 잖아요. 그래서...:) (정용민) http://jameschung.kr/1884#comment9590 http://jameschung.kr/1884#comment Tue, 09 Feb 2010 18:16:40 +0900 http://jameschung.kr/1884#trackback4087 철학자들이 어떤 실험하는지 보여주는 동영상입니다. 근본적으로 같은 질문에 대해 사람들이 정반대의 반응을 보여주는 내용입니다. 어느 기업이 한 프로젝트를 실시합니다. 그런데, 그 프로젝트는 그 회사에 수익을 최대로 올릴수 있지만, 환경에 해를 끼칩니다. 자원캐내고, 공장 돌리면서, 환경이 망가지겠죠. 이때, 이 기업은 의도적으로 환경을 파괴한 것일까요? 대부분 "그렇다"고 대답합니다. 이번엔 질문을 살짝 바꿔봅니다. 그 프로젝트가 회사에 수익을 최대로.. (지평) http://jameschung.kr/1884#trackback4087 http://jameschung.kr/1884#trackback Mon, 08 Feb 2010 12:14:46 +0900